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列车速度:(342288)÷(2320)18 m/s列车长度:18×2028872 m错车时间:(72 128)÷(22 18)5秒列车过桥，距离长桥长，列车错车。速度每秒:(342-288) ÷ (23-20) = 18(米)长度:20× 18-288 = 72(米)错车需要:(72+128) ÷ (22+18) = 5(秒)。

粒子是否视为相对！当一个物体的体积、形状和大小对另一个物体来说可以忽略不计时，这个物体就可以看作是一个粒子。当火车过桥时，由于火车的大小与桥的大小几乎相同，所以火车不能视为质点。因为火车的长度相对于桥梁的长度是不可忽略的，把它当作质点来处理必然会导致计算误差。如果火车从北京到天津，火车可以看成一个质点。我们先来了解一下一个质点的定义~当不考虑物体本身的形状和大小，把质量看成集中在一点时，这个物体就被看成“质点”。

【列车过桥公式】(桥长、售票员)÷速度过桥时间；(桥指挥)过桥时间和速度；速度×过桥时间，桥与车长度之和。我问火车通过隧道是指机车在隧道内运行的时间还是指火车完全离开隧道的时间。不是配方。通过意味着整个过程已经完成。车头出了隧道，车尾没有指出是路过，但是没有完成。而车尾开出去完成这个过程。提问者不是你需要补中文的傻子。

Part I 1。芳芳正以每分钟60米的速度沿着铁路行走，一辆252米长的卡车从对面驶来。他花了12秒钟才知道火车的速度。2.甲乙双方正以每秒14米的速度沿着铁路行走。一辆货车经过甲方需要8秒，乙方需要7秒找到货车车体长度和列车速度。3.小刚正沿着铁路旁边的铁路路走着。他的行走速度是2m/s，是迎面而来的火车。他从前面到后面用了18秒。

1.252除以(x+1) = 12，x20米每秒。2.车的长度是x，速度是y，x除以(y14) 8，x除以(y 14)7得到x1568，y = 210。1: (25212) ÷ 12秒20米每秒(1米每秒)2:妈的！人每秒能走14米？速度:8x (8× 14) 7x98x 210m每秒(列车速度)长度:210*814*81568(列车长度)。

这个距离是快车车头和慢车车头的距离，也是快车车长的距离。当车尾齐平并向前移动时，车尾处于同一位置，当快车通过慢车时，快车的车尾与慢车的前端处于同一位置。这个距离就是快车车尾到慢车车尾的距离，也就是慢车车长的距离。这样就可以解决第一个问题:快车车长:(1810)*1296(米)，慢车车长:(1810)*972(米)。第二个问题是快车追上慢车，即快车车头到达慢车车尾，两车离开快车车尾，离开全车车头。

为了安全起见。你说的桥上菱形轨道，铁路术语叫“护轮轨”，有两大作用:1。急弯防脱线单(双)侧护栏常见于线差速较高的地铁，除道岔外，在国铁很少见到。这种护栏的作用原理是通过在车轮内侧加塞来限制车轴的横向移动，从而防止对面车轮的爬坡和脱轨。其特征是整个护栏的轨面高度略高于基本轨，护栏的外侧相对靠近基本轨的内侧，其宽度容纳不下一个车轮的厚度，整个护栏直接用大量螺钉与基本轨连接固定。

作用是在列车脱轨后，限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区域不发生侧翻。特点:与第一种相比，都是固定在枕木上，与基本轨没有任何直接联系。护轨的轨面一般不高于基本轨，护轨的外侧远离基本轨的内侧，其宽度足以容纳一个车轮的厚度。综上所述，第一种属于防患于未然，第二种属于亡羊补牢，性质很不一样。

时间(桥2的长度)÷速度。速度(桥长)÷时间。桥长乘以速度体。车辆长度乘以速度桥长度。结束了。答案很全。这是奥运车的长度，公式记住了:时间(桥长)/速度。【列车过桥公式】(桥长)÷速度过桥时间；(桥指挥)过桥时间和速度；速度×过桥时间，桥与车长度之和。解:如果列车速度为V，则有8015v①车长，20019 V ② ①车长，370(370 350)÷3024车长。因此，火车以同样的速度通过350米长的隧道需要24秒。

行驶的距离正好是一座桥和一列火车的长度。时间从机车过桥开始算，所以(桥长火车长)/，到火车结束为止，【列车过桥公式】(桥长)÷速度过桥时间；(桥指挥)过桥时间和速度；速度×过桥时间，桥与车长度之和。_ _ _ _基本思想是“沉浸式”方法！也就是想象自己身处一个问题中，如何解决问题！如果这个问题真的和你有关，我不怕我不积极解决。