简单点说就是在2025年封关以后，别的国家在进口到海南的货物就不算进口来。在加工包装、运输和物流发往内陆的货物这个时候才算是进口，相反的讲从内陆发来海南的货物就已经

简单点说就是在2025年封关以后，别的国家在进口到海南的货物就不算进口来。在加工包装、运输和物流发往内陆的货物这个时候才算是进口，相反的讲从内陆发来海南的货物就已经算是出口了，内陆出口到海南的货物在进行加工，包装运输和物流发往世界各地，对于现阶段已知的政策无论是进口还是出口，包装运输和物流的货物增值在30%是免关税的。

国际货运代理业的现状(一)世界国际货运代理业的现状20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量.经过几十年的发展,

从业人员达8001000万人之众.在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300500家的国际货运代理公司.其中,联邦德国有4500多家,法国也有2000多家.在美洲,仅20世纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家.在亚洲,日本拥有国际货运代理公司400多家,新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国,印度分别拥有200多家.我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家,

1整箱货（fullcontainerload简称：FCL）为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。

2拼箱货（lessthancontainerload简称：LCL）整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货，对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。