大家好我是伊朗，很多客户说你们的车子就是牌子，牌子贵，别的都没什么。其实做牌子，我们做个创业者都知道牌子其实是最难做的，牌子又要做质量，又要做价格，又要跟细节又

大家好我是伊朗，很多客户说你们的车子就是牌子，牌子贵，别的都没什么。其实做牌子，我们做个创业者都知道牌子其实是最难做的，牌子又要做质量，又要做价格，又要跟细节又做服务，是很不容易做牌子很不容易的，今天来了两辆车来修特别有代表性的，大家来看一下到底是牌子牛逼还是配置，用实力说话，纤维做管，阀门碳到局了，中州牛逼吧，自己都裂了，把工具都带歪了，一直拆不下来，wd四零都喷了一瓶了，无济于事，是牛逼，六六零，免检商标。

一台杂牌车，坐垫坐断掉了。一台捷安特二十年了，硬生生的车架和这个中轴直接连在一起根本拆不出来，哪怕里面轴承滚烂了，这个车还照样能骑着，连开都打不开了，已经还能照样骑，滚珠都已经散的一塌糊涂了。这真的是一个品牌，真的是要把品牌做出来，真的是要有匠人精神的，品质又能保证年数长了以后又不会坏的，这样坏了，外面东西又不会烂，除非是真的要更换的话，现在拆就是个问题，真的好的东西是真的是假。

低端车有ocr、scr、tcr数字。高端车就要分使用类别了，tcr综合偏爬坡，propel气动，defy长程舒适。这三种再按级别分类，顶级是advsl，次顶级是advpro，入门是adv，后面再加上数字0、1、2、3。0是该级别下配置最高，3是最低。比如tcradvsl0，就是综合车顶级。同级别车架组一样，套件和轮组不同，配置不同。

拓展资料：公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。

江苏昆山。捷安特是台湾的品牌，总部在台湾，大陆的成产基地在江苏昆山。捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根。

照这么一对比，ADV和C除了碳纤维车架比较有优势，在配置上SLR1优势很明显啊，XT全套；C只是用的SLX的套件，而且刹车还降低了配置，只是用的M395油碟；ADV比C有点良心，用的是SLX和XT的混搭，刹车同样降配了，只是用的M610油碟。SLR车架S码，1390g，C车架16寸1200g，ADV车架S码1200g，SLR也就重了不到200g，再加上全套XT套件，估计比起C和ADV的混搭套件在重量上不会有劣势。